上年十一月，滴滴出行正式发布了与比亚迪共同设计开发的定制网约车D1。值得关注的是，D1是全球首款针对共享出行需求设计的车型。D1的发布被一些人认为是滴滴共享出行的里程碑，但滴滴创始人兼CEO程维希望它只是一个起点。
根据D1首席产品官，滴滴出行副总裁杨峻的说法， “这是一款专为共享而生的新物种，包含了三大独特设计理念：一是“由内而外”设计，二是产品即服务，为用户（司机和乘客）专属设计，三是通过数据赋能，智能可迭代。D1首次在数据层面将整车数据与滴滴平台数据打通，实现了线下交通工具与线上运营平台的结合。”
两年前，滴滴埋下伏笔。2018年4月，滴滴与31家汽车产业链企业联合发起成立“洪流联盟”。这份长长的合作名单上，包括北汽、博世、比亚迪、四维图新、国能 NEVS、雷诺-日产-三菱、大众汽车集团(中国)、威马汽车等企业。所以滴滴造车是势在必行的，一个做软件应用平台的企业跟做汽车的合作做出来的汽车，科技感跟体验感应该十足，但滴滴明确该款汽车不对个人发售，那它想走共享单车模式吗？具体还不清楚。
未来汽车产品的演进方向，是从联网到在线，通过数据的有效利用实现汽车能力的质变。前者连接海量用户，集聚生态合作伙伴，打通碎片化、孤岛式的出行需求；后者融合智能制造体系，完成规模化的私人订制，打通“设计-生产-服务”的全链条。谁能打通出行服务平台和制造产业平台，取决于谁能充分开放，将海量用户与生态合作伙伴接入。从这个角度来讲，滴滴走在了前面，传统整车厂面临困难，也在为此努力转型，双方一拍即合。
今天的分享就到这，问大家一个小问题：大家知道世界上第一辆电动车是什么时候诞生？
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